Az új megoldásba integrálhatóak lennének az útburkolati jelek, melyek LED* világítással válnának láthatóvá. Ezek üzemeltetéséhez az áramot szintén a panelek termelnék meg.
A szintén az útba épített nagyobb LED-es kijelzők segítségével figyelemfelhívó utasítások is megjeleníthetőek: lassításra való utasítás, karbantartási munkák, baleset miatti torlódások, időjárási információk jeleníthetők meg.
A kezdet nehéz, a fejlesztés kísérleti stádiumban van, jelenleg gyalogos és kerékpárutakon, parkolókban tesztelik.
Az első prototípusok elkészítésére 2009-ben kapott a Brusaw házaspár, az ötlet kiagyalói kormányzati megrendelést, és idén tavasszal mutatták be az első projektet, melyet Idaho Állam (USA) 750.000 US dollárral díjazott.
Ha az egyik napelem sérült, akkor egyszerűen kicserélhető, a karbantartás rövid ideig tart.
Csak Németországban 230.000 km út található (autópályák, fő- és mellékutak), melyek felülete közel 18.000 km2. Ez az országnak közel 5%-a.
Eddig a cikk fordítása (első sorban a tartalmi fordításra törekedtem, nem szó szerint akartam lefordítani az egészet).
A cikk elolvasása után a bennem felmerülő kérdések: mi történik, ha kavics koppan rá és betöri vagy megkarcolja a védő lemezt? Ha nagy mennyiségű hó hullik, és a termelt hő nem elegendő a megolvasztáshoz, milyen hókotróval lehet rámenni? Maximum mekkora tengelyterhelésű autók mehetnek rá? Mennyre csúszik a vizes felület?
Forrás:
A cikk az alábbi írás fordításán alapszik: Harder, Sören 2013: Electric Avenue: Solar road panels offer asphalt alternative. Der Spiegel, 27. 05. 2013.
A képek forrása szintén a fenti hír.
Jelmagyarázat:
*LED= light emitting diode, fénykibocsátó dióda, mely fogyasztása gyakorlatilag elhanyagolható a hagyományos izzókéhoz képest.
Ajánlott irodalom:
Egy százéves történet (angol)