A Green Week harmadik napján ismét izgalmas témák kerültek elő, egy blog-bejegyzés nem is elegendő hely ahhoz, hogy az ember mindenről beszámoljon az érdeklődő olvasóknak.
Az egyik érdekes szekció-beszélgetés a levegőminőség és az ökoszisztémák állapotáról szólt.
A levegőszennyezettség és a reaktív nitrogén fontos szerepet játszik: habár az emberi egészségre gyakorolt hatásokat már ismerjük, a szennyező anyagok biodiverzitásra és az ökoszisztémákra gyakorolt hatását egyelőre még nem mérték fel.
A jelenleg is tartó levegőminőség-ellenőrzés remélhetőleg feltárja a kapcsolatot a levegőszennyezés mértéke és az ökoszisztémák változásai között, valamint támpontot ad a 2020-ra elérendő szennyezéscsökkentés mértékére.
A szekcióülésen mutatták be a legfrissebb tudományos eredményeket.
(Az eredmények várhatóan szombaton vagy hétfőn kerülnek hivatalos formában publikálásra,amint lehetséges, én is beszámolok majd ezekről.)
A másik izgalmas szekcióülés a tiszta üzemanyagokról szólt: tiszta üzemanyagok a tiszta levegőért.
A 2013. januárban az Európai Bizottság által publikált tanulmány szerint a tiszta üzemanyagok helyettesíthetik minden szállítójárműben, autóban, közlekedési eszközben az olaj-bázisú üzemanyagokat. Az új stratégia megjelöli a fontos lehetőségeket: elektromos áram, bioüzemanyagok, hidrogén, stb.
az alternatív üzemanyagok tekintélyes előnyökkel járnak a környezetre nézve, csökken a közlekedési szén-dioxid kibocsátás, javul a levegőminőség. (A hidrogén égetésekor vízgőz keletkezik, a bioüzemanyagok használata során pedig kevesebbet bocsátunk ki.)
A célként kitűzött zéró szennyezőanyag-kibocsátás elérhető az áram és a hidrogén segítségével, a természetes gázok használata (pl. metán) esetén nitrózus gázok kibocsátásával gyakorlatilag nem kell számolni, mennyiségük minimálisra csökkenthető.
Az infrastruktúra kiépítéséhez uniós direktívára van szükség, annak érdekében, hogy biztosítsa a fogyasztók bizalmát és a hosszú távú működési kereteket az ipar számára.
Az akcióterv egyben forgatókönyv (menetrend) a vízi szállításban alkalmazható természetes gázok használatának elterjedésére is. Mint tudjuk, ma már számos folyami hajó közlekedik földgáz-üzemű motorokkal.
A konferencia-sorozat célzott programot nyújtott az európai fiatalságnak is. A konferencia szervezői és az Európai Bizottság egy teljes szekcióülést szenteltek az ifjúság számára, hiszen ők is nagyon jól tudják: a környezettudat kialakítása, a világnézet formálása a fiatalok szempontjából döntő a további életükre nézve.
A szekcióülés fő célja az volt, hogy megértesse az iskolás korú fiatalokkal, hogy milyen fontos számunkra a levegő minősége, hogyan működik a légkör, milyen veszélyek fenyegetik, mi az EU szerepe a légkör védelme érdekében, és nem utolsósorban kialakítani bennük azt a tudatot, hogy védjék környezetüket.
Európa újonnan alakított „Debatin Europe School” projektje (Eszmecsere az Európai Iskoláról) kimondottan arra jött létre, hogy esélyt adjon az európai fiatalságnak arra, hogy kérdéseket tehessenek fel a döntéshozók számára, és megismerjék az egész EU működését. A program taglalja a fiatal munkanélküliek helyzetének javítását is.
A kérdésekre a szekcióülésen is és a projekt tartama alatt folyamatosan válaszoltak és válaszolni fognak a döntéshozatalban résztvevő kollégák.
Bas Eickhout, az EU parlament zöldpárti képviselője elmondta, hogy a levegő minősége miatt, ha valaki az Alpokban nő fel, jobb esélyei vannak a hosszabb életre, mint annak, aki Hollandiában.
Dr. Gery Haq (University of York) egyenesen „csendes gyilkosnak” nevezte a légszennyezést.
Ulf Bjornholm (DG Environment) megkérdezte a hallgatóságot,ohgy szerintük hányan halnak meg évente autóbalesetben. A választ egy bekiabáló adta meg: „Lots of people”- rengetegen. A DG Environment munkatársa helyeslően bólintott, majd hozzá tette: tízszer annyian halnak meg évente idő előtt a légszennyezettség miatt, mint autóbalesetben.
A mai programban szó volt még a házi fűtőrendszerekről és azok környezetterheléséről, de ezek hatásáról tegnap is volt szó, ott erről részletesen beszámoltam. A mai szekcióülésen a lehetséges változásokról volt szó: a fatüzelést kellene kiváltani földgázzal és biogázzal, melyek kevesebb részecske és szállópor kibocsátásával járnak.
A képen: Az ifjúsági szekcióülés hallgatósága.
2. képen: (balról) Laura Lonza (Joint Research Centre, European Commission- Közös Kutatóközpont- Európai Bizottság), Waler Ruijgrok (Manager Environmental Affairs & Climate Policy, Energie-Nederland & Chair, EURELECTRIC WG Environmental Protection- Környezetvédelmi és Klíma-politikai igazgató, Energy-Netherland), Dr. Jörg Wind (Manager, Daimler AG- Igazgató, Daimler AG), Dr. sa Mariarosa Baroni (President NGV System Italia- Elnök, NGV System, Olaszország).
Moderátor: Franz Söldner (Former Deputy Head of Unit for Clean Transport and Sustainable Urban Mobility, Directorate-General for Mobility & Transport- A Környezetbarát Szállítás és Fenntartható Mobilitás osztály korábbi vezetője, Mobilitás és Közlekedési Főigazgatóság, Európai Bizottság)
Forrás: http://greenweek2013.eu
Hasznos link: http://www.debatingeurope.eu/schools/