This article is going to be bilingual - English and Hungarian. The first part of the article is written in English, the second part is written in Hungarian.
Ez a bejegyzés angol és magyar nyelven olvasható. A cikk első része angol, a második része magyar nyelven íródott.
This post is about the Climate Summit of Ban Ki-moon, the Secretary-General of the United Nations, and this one is the next part of this series.
Ez a bejegyzés az ENSZ főtitkára, Ban Ki-moon által összehívott 2014. évi klímakonferenciáról készült cikksorozat következő része.
Four global transport initiatives announced at the United Nations Climate Summit aim to put the transport sector on a new track towards a low-carbon future and save trillions of dollars in fuel costs in the process.
According to the International Atomic Energy Agency (IAEA), a shift to sustainable, low-carbon transport by the middle of the century we could save up to $70 trillion.
The Intergovernmental Panel on Climate Change says a shift could prevent greenhouse gas emissions by transport from doubling by the middle of the century and to achieve the internationally agreed goal of a maximum 2 ºCelsius rise in global average temperature.
Transport contributes about one quarter of energy-related global greenhouse gas emissions and about one fifth of energy use. Under a “business as usual” model, energy use and green gas emissions are projected to rise by nearly 50 percent by 2030 and even more after.
A Klímacsúcson elhangzott nyilatkozatok és vállalások mellett más fontos dolog is történt.
Négy globális közlekedési kezdeményezés született a csúcstalálkozó során. A kezdeményezés célja, hogy több-billió, azaz a milliárd ezerszeresének megfelelő dollárt lehessen megspórolni a fosszilis tüzelőanyagok fel nem használásával, így még kevesebb szén-dioxid és más szennyező anyag kerül majd a légkörbe.
A fejlesztések között meg kell említeni új villamos, metró, elővárosi vasút és autóbusz vonalak kialakítását, melyek igénybevételével csökkenne a személyautó forgalom. Ehhez természetesen korszerű utak és járművek szükségesek.
A Nemzetközi Atomenergia Ügynökség legutóbbi tanulmány alapján, ha az évszázad közepéig fenntartható, kevés vagy fosszilis tüzelőanyagtól mentes közlekedési megoldásokra állnánk át, akkor közel 70.000 milliárd dollárt tudnának megspórolni a nemzeti kormányok, vállalatok és természetes személyek egyaránt.
Az IPPC (Intergovernmental Panel on Climate Change – Éghajlat-változási Kormányközi Testület, mely az ENSZ szervezete) véleménye szerint az átállással megelőzhető a közlekedés által generált szennyezőanyag-kibocsátás megduplázódása is, és elérhető lenne a maximum 2 ºC átlagos globális hőmérséklet-emelkedési cél is.
Az áruszállítás az energiákkal kapcsolatos globális üvegházhatású gázkibocsátás negyedéért felelős, valamint a felhasznált üzemanyag mennyisége világszerte a teljes energia-felhasználás ötödét teszi ki. Ha minden úgy haladna, mint eddig (business as usual modell), akkor 2030-ra az üvegházhatású gázok kibocsátása globálisan közel 50%-kal fog nőni.
A Városi Elektromos Mobilitási Kezdeményezés (UEMI - Urban Electric Mobility Initiative) azt szeretné elérni, hogy az eladott gépjárművek 30%-a 2030-ra elektromos meghajtású legyen. A tervet a Michelin cég támogatja, mely a világ egyik legnagyobb autógumi gyártó cége.
A vasút is ki tudja venni részét a közlekedési és áruszállítással összeköthető eredetű károsanyag-kibocsátás csökkentéséből: versenyképes alternatíva felkínálása esetén olcsóbb és környezetkímélőbb, ha a kamionokat és áruszállító teherautókat, konténereket vasúti vagonokra rakodják át. Ezt a német vasút (Deutsche Bahn) már régóta alkalmazza. A vasútban rejlő potenciál óriási: a jelenlegi vasúti áruszállítás által kibocsátott szén-dioxid mennyisége 75%-kal csökkenthető 2050-ig. Ezt az energiahatékonyság növelésével (új, erősebb mozdonyok alacsonyabb fogyasztással, könnyebb vagonok) és korszerű rakodó épültekkel lehet megvalósítani.
A repülővel történő szállítás is károsanyag-kibocsátással jár. A légügyi szállítók 2050-re a 2005. évi szinthez képest a felére kívánják csökkenteni a kibocsátásokat.
A nagy szolgáltatók közül a Virgin Atlantic, a Thai Airways, a Ryanair, a British Airways és a Deutsche Lufthansa tett láthat fejlesztéseket az elmúlt 4-5 év során: korszerű, relatíve fiatal, alacsony fogyasztású gépekkel repülnek, vagy újfajta üzemanyagokat használnak.